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3月11日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完畢，銅資高速TJ6項(xiàng)目楊柳灘沱江特大橋9#主墩墩身成功封頂，標(biāo)志著銅資高速控制性工程施工取得重大突破，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
楊柳灘沱江特大橋是銅梁至資中（四川境）高速公路控制性工程，大橋主橋采用98m+180m+98m連續(xù)剛構(gòu)，橋長(zhǎng)777.09m，半幅橋面凈寬15.65m，雙向六車道，主墩采用雙薄壁墩，最大墩高58.1m，橋梁設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇。
建設(shè)過(guò)程中，樂(lè)資銅公司多措并舉、立根固本，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，保障工作順利開(kāi)展。一是優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)，三管齊下提質(zhì)量。楊柳灘沱江特大橋主墩墩身截面尺寸大，各項(xiàng)指標(biāo)控制難度極大。為全力打造品質(zhì)工程，達(dá)到成品結(jié)構(gòu)鋼筋間距、保護(hù)層厚度、豎直度以及外觀質(zhì)量相關(guān)要求，項(xiàng)目改善優(yōu)化了施工工藝——采取專用型鋼卡槽進(jìn)行定位，保證鋼筋間距和保護(hù)層厚度；采用強(qiáng)效脫模劑（模板漆）提高墩身外觀質(zhì)量；采用橡膠塊+倒扣槽鋼的止?jié){措施減少漏漿問(wèn)題發(fā)生頻率。
二是創(chuàng)新技術(shù)提升，統(tǒng)籌“三碼”保安全。項(xiàng)目全面推行“三碼”安全管理體系，建立全員“一人一碼一卡一編號(hào)”安全檔案、機(jī)械設(shè)備“一機(jī)一卡一檔”信息檔案、施工工點(diǎn)及營(yíng)地駐地信息檔案。運(yùn)用以AI識(shí)別為特征的“三碼”系統(tǒng)，利用AI動(dòng)態(tài)追蹤功能，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，根除人的不安全行為，消除物的不安全狀態(tài)，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)全方位保駕護(hù)航。
三是優(yōu)選精準(zhǔn)措施，降塵護(hù)水保環(huán)境。楊柳灘沱江特大橋位于沱江流域水源保護(hù)區(qū)，對(duì)施工過(guò)程產(chǎn)生的廢渣和廢水處理高要求。項(xiàng)目采用墩身全封閉施工，將原計(jì)劃拆除的鋼圍堰進(jìn)行保留，避免墩身施工產(chǎn)生的廢棄物影響水體環(huán)境。在施工棧橋及施工平臺(tái)上設(shè)置雨污收集系統(tǒng)和自動(dòng)過(guò)濾裝置，對(duì)污水集中處理，并設(shè)置霧炮機(jī)和焊渣焊煙收集器，對(duì)揚(yáng)塵和施工廢物進(jìn)行控制和收集處理。
銅資高速是連接成渝、入川進(jìn)藏的重要交通大通道，建成后將對(duì)改善沿線投融資環(huán)境、加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推進(jìn)新型旅游產(chǎn)業(yè)布局具有重要作用。
