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近期，寧攀高速ZCB3-LM1項(xiàng)目順利完成省內(nèi)目前最高摻量橡膠瀝青路面試驗(yàn)段鋪筑。該試驗(yàn)段以瀝青膠結(jié)料中摻以30%～40%的廢舊輪胎膠粉為核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和路用性能大幅提升的“雙贏”局面，成為四川省綠色低碳交通建設(shè)的又一標(biāo)桿性工程！
精心部署，匠心攻關(guān)
該橡膠瀝青路面試驗(yàn)段位于寧攀高速ZCB3-LM1項(xiàng)目新街連接線(xiàn)LK10+320-LK11+320處，全長(zhǎng)約1000米，上面層為橡膠瀝青混合料ARHM-13（膠粉摻量30％），中面層為橡膠瀝青混合料ARHM-20（膠粉摻量40％）。為做好本次試驗(yàn)段，項(xiàng)目精心部署并成立橡膠瀝青路面工作專(zhuān)班，推動(dòng)試驗(yàn)段鋪筑工作有序推進(jìn)。此外，為科學(xué)、真實(shí)對(duì)比高摻量橡膠改性瀝青路面與傳統(tǒng)瀝青路面間的路用性能差異，項(xiàng)目在試驗(yàn)段相鄰200米鋪設(shè)了傳統(tǒng)瀝青路面結(jié)構(gòu)。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。
新質(zhì)賦能，節(jié)能環(huán)保
此次高摻量橡膠改性瀝青以?xún)?yōu)化配置“熱能+機(jī)械能+化學(xué)能”為創(chuàng)新關(guān)鍵，使用“化學(xué)秘密武器”形成網(wǎng)兜化效應(yīng)，確保橡膠粉與瀝青間的穩(wěn)定交聯(lián)復(fù)合，融合形成新型膠結(jié)料，實(shí)現(xiàn)了橡膠粉在瀝青中“三高”——“高摻量”“高穩(wěn)定”“高性能”，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料高溫性能提升14.8％，低溫抗裂性能提升19.7％，抗疲勞性能提升5倍，獲多個(gè)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利及實(shí)用新型專(zhuān)利，并形成了行業(yè)及協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。
橡膠新程，共赴前瞻
5月30日，高摻量橡膠改性瀝青路面交流會(huì)在寧攀高速ZCB3-LM1項(xiàng)目召開(kāi)。攀寧攀大公司、寧攀高速JL1總監(jiān)辦、川交公司、河北交投相關(guān)單位到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)考察橡膠瀝青路面試驗(yàn)段鋪筑效果。會(huì)上，各方就高摻量橡膠改性瀝青生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性、施工鋪筑技術(shù)和全壽命周期降本增效創(chuàng)新管理思路進(jìn)行深入交流，并梳理總結(jié)本次試驗(yàn)段施工技術(shù)要點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
相較傳統(tǒng)SBS改性瀝青，此次試驗(yàn)段降低生產(chǎn)成本約8.4萬(wàn)元，累計(jì)消耗廢舊輪胎約300條，減少碳排放約40噸，在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益上都具有顯著優(yōu)勢(shì)。作為四川省首個(gè)在高速公路建設(shè)中成功完成的高摻量橡膠改性瀝青路面試驗(yàn)段，將為蜀道集團(tuán)布局高原、高海拔及“三州”地區(qū)高速公路建設(shè)提供新的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，為“投建一體”下全壽命周期中的“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”提供了新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品。
從廢舊輪胎到綠色坦途，從技術(shù)攻堅(jiān)到民生福祉，高摻量橡膠改性瀝青路面試驗(yàn)段的成功鋪筑，是黨建引領(lǐng)、匠心精神與科技創(chuàng)新的融合互促，是項(xiàng)目堅(jiān)持創(chuàng)新優(yōu)先、積極推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力和四新技術(shù)助力新時(shí)代路面發(fā)展的具體表現(xiàn)，更是四川省推動(dòng)落實(shí)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的生動(dòng)實(shí)踐，為四川省深入推進(jìn)“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范提供了綠色新賽道！
