2721人看過(guò)
3月29日，西香高速瀘沽湖特大橋香格里拉岸主塔承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著橋梁兩岸承臺(tái)全部澆筑完成，施工建設(shè)進(jìn)入新階段。
瀘沽湖特大橋是西香高速“九大超級(jí)工程”之一，位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長(zhǎng)柏鎮(zhèn)，橫跨臥羅河，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。香格里拉岸的橋址區(qū)海拔約2300米至2600米，塔區(qū)為深切河谷山區(qū)環(huán)境，面臨海拔高、風(fēng)速快及溫差大等不利因素，施工難度極大。
為了降低橋梁結(jié)構(gòu)被地震破壞的風(fēng)險(xiǎn)，香格里拉岸高達(dá)9米的承臺(tái)采用了“棱臺(tái)形”設(shè)計(jì)，既能穩(wěn)穩(wěn)托起近300米高的索塔，又比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)節(jié)省混凝土用量。同時(shí)，承臺(tái)內(nèi)部沿橋梁橫向預(yù)埋高強(qiáng)低松弛鋼絞線，這種預(yù)應(yīng)力技術(shù)就像給混凝土裝上了“彈簧”，讓承臺(tái)在承受萬(wàn)噸級(jí)荷載時(shí)仍能保持最佳形態(tài)。
為應(yīng)對(duì)承臺(tái)結(jié)構(gòu)特殊、混凝土澆筑方量大、大體積混凝土水熱化（物質(zhì)與水化合時(shí)所放出的熱）控制要求高等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前謀劃部署，采用高強(qiáng)度的C40混凝土分四層進(jìn)行澆筑，澆筑方量共18759.0立方米，并在BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的自動(dòng)定時(shí)溫度監(jiān)測(cè)儀，該系統(tǒng)能夠無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)，對(duì)冷卻水管流量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控管理，并將數(shù)據(jù)結(jié)果可視化，針對(duì)水化熱現(xiàn)象精準(zhǔn)控制進(jìn)出水溫度，在提高大體積混凝土澆筑質(zhì)量的同時(shí)，有效節(jié)約人工成本。
瀘沽湖特大橋作為西香高速公路的核心構(gòu)成部分，是通往瀘沽湖、香格里拉及木里藏族自治縣的必經(jīng)之路。橋梁竣工后，將打通前往瀘沽湖的便捷通道，顯著提升區(qū)域交通狀況，進(jìn)一步推動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
