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2月8日，由蜀道高速集團(tuán)主導(dǎo)投資的西香高速“九大超級工程”之一的理塘河特大橋“空中飛翼”峽谷纜車順利通過國家特檢院驗(yàn)收并正式啟用，標(biāo)志著“無人區(qū)”木里岸人員運(yùn)輸通道正式打通，為西香高速建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。
理塘河特大橋設(shè)計(jì)為纜跨696m無塔懸索橋，不設(shè)置橋塔，兩岸均采用隧道錨結(jié)構(gòu)形式錨固主纜，目前為國內(nèi)首座高速公路無塔懸索橋。特大橋木里岸位于木里縣西秋鄉(xiāng)境內(nèi)，受上下游鏡屏水電站庫區(qū)影響，屬典型無人區(qū)，該區(qū)域既無物資運(yùn)輸通道，也缺乏人員施工路徑。前期踏勘時，施工人員需繞行約23公里，其中8公里需徒步完成。徒步路段地形復(fù)雜，需攀越高崖陡壁、跨越多條泥石流沖溝、穿越原始雜草林區(qū)，單次通行耗時超過3小時，且應(yīng)急救援難度極大。
創(chuàng)新破局，險途變坦道
為解決“無人區(qū)”難題，西香公司組織參建單位多次邀請橋梁專家到現(xiàn)場進(jìn)行踏勘咨詢、組織方案研討，創(chuàng)新提出“峽谷纜車+6套智能纜索吊裝系統(tǒng)”的方案，在避免破壞高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境的同時保證橋區(qū)兩岸坡面穩(wěn)定。
在鹽源岸橋位下游約120m處架設(shè)“空中飛翼”峽谷纜車系統(tǒng)。纜車由雙轎廂組成，可承載8人同時往返，設(shè)計(jì)跨度665m，最大運(yùn)行速度5.2m/s，約2～3分鐘可到達(dá)木里岸，顯著提高了通行效率。此外，峽谷纜車系統(tǒng)可作為西香高速公路運(yùn)營期的應(yīng)急檢修通道，還可打造為木里縣文旅融合觀光景點(diǎn)。
科技賦能，建設(shè)啟新程
“空中飛翼”峽谷纜車項(xiàng)目的順利建成，是理塘河特大橋建設(shè)施工中的重要里程碑。該項(xiàng)目憑借其創(chuàng)新設(shè)計(jì)，巧妙適應(yīng)復(fù)雜地形特征，生動詮釋了現(xiàn)代工程技術(shù)與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。纜車項(xiàng)目顯著提升了橋梁施工效率與安全性，更為木里岸后續(xù)建設(shè)提供了有力保障，充分展現(xiàn)了西香公司卓越的創(chuàng)新能力與深厚的人文底蘊(yùn)，是具有里程碑意義的嶄新篇章。
下一步，西香公司將以此次“空中飛翼”峽谷纜車順利投入使用為新起點(diǎn)，繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新精神和專業(yè)優(yōu)勢，在2025年全力推進(jìn)理塘河特大橋主體工程建設(shè)，打造一座集技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)友好、智慧管理于一體的現(xiàn)代化橋梁，助力地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
